랙 구동형 전동식 파워 스티어링 (R-MDPS)

강력한 토크 피드백 시스템으로 어떤 주행 상황에서도 스티어링 일관성과 정확도를 높여주어, 코너 주행 시에 더욱 정밀한 컨트롤이 가능합니다.

2세대 전자 제어 서스펜션(ECS)

속도, 드라이버 입력, 도로 상태 및 주행 모드에 따라 감쇠력을 다양하게 조절하여 탁월한 승차감과 핸들링 성능을 제공합니다.
2세대 전자제어 서스펜션(ECS)은 그 어느 때보다 광범위한 서스펜션 설정이 가능해, 극한의 트랙 상황부터 가족 여행까지 최적의 주행 경험을 선사합니다.

전자식 차동 제한 장치(e-LSD)

코너 주행 시 안쪽과 바깥쪽 휠에 최적의 토크를 배분합니다.
휠 슬립을 제어하고 차체의 하중 이동을 최적화하여 언더스티어 현상을 최소화하며 코너를 한층 빨리 벗어날 수 있도록 도와줍니다.

기능 통합형 드라이브 액슬(IDA)

랠리카에 적용되는 액슬 일체형 기술로 무게를 낮추고 횡강성을 높여, 주행 성능을 높이고 소음과 진동을 모두 개선했습니다.

리어 스티프 바

H 형상의 멀티 조인트 리어 스티프 바는 기본 모델과 비교해 차체 강도를 29% 높여, 주행 성능과 차량 제어 능력을 향상시켜 줍니다. 레드 컬러로 스포티한 감성도 더했습니다.

4점식 스트럿 링

레이싱 카에 쓰이던 스트럿 링에 결합부를 추가하여 더 강력한 성능을 구현했습니다.
서스펜션과 차체를 견고하게 이어주는 4점식 스트럿 링 덕분에 주행 성능이 향상됐고, 차량을 더 정확하게 제어할 수 있게 됐습니다.

에어 가이드

모터스포츠에서 가져온 에어 가이드는 브레이크로 공기를 직접 유입시켜 제동 시 발생한 열을 효과적으로 냉각시킵니다.

냉각 홀이 적용된 더스트 커버

더스트 커버의 크기를 최소화하고 유도된 공기 흐름으로 브레이크 디스크를 냉각하기 위한 홀을 추가했습니다.

더 커진 브레이크 디스크

브레이크 디스크 크기가 360㎜로 커져 내열성과 제동 성능이 향상되었습니다.
여기에 더해 더 넓어진 타이어까지 장착해, 아반떼 N은 동급 최고의 제동 성능을 자랑합니다.

N 사운드 이퀄라이저

N 사운드 이퀄라이저는 인테리어 스피커로 유명한 N 특유의 배기음과 함께 역동적인 주행 사운드를 증폭시켜 줍니다.
스포티, 고성능, TCR 모드 중 원하는 사운드를 선택할 수 있으며, 톤과 음량을 세 가지로 맞춤 설정할 수도 있습니다.

선형 가변 배기 밸브 시스템

0부터 100까지 조절 가능한 선형 가변 밸브가 추가되어 한층 섬세해진 새로운 N 배기음을 제공합니다.
노멀 모드에서는 공회전 배기음이 최소화되고, N 모드에서는 밸브가 완전히 열려 N의 감성에 어울리는 배기음을 들려줍니다.

로우 & 와이드 디자인

반광 블랙 펄 색상의 전면 그릴과 립 스포일러, 후면 디퓨저, 그리고 더 넓어진 타이어가 아반떼 N의 낮고 넓은 스탠스를 극대화합니다.

3점식 스포일러 윙

윙 타입의 스포일러가 공기역학 성능을 개선하여 가속 성능을 향상시키고 빠른 코너 탈출을 도와줍니다.

가장 낮은 시트 포지션

N 라이트 버켓 시트와 10mm 낮아진 시트 포지션은 N 모델 중 가장 낮은 시트 포지션으로, 운전자는 차량과 더 깊은 일체감을 느낄 수 있습니다. 전체적인 무게 중심 또한 낮아졌습니다.

여유로운 뒷좌석 공간

기본 모델의 탁월함을 그대로 간직한 아반떼 N은 동급 모델 중 가장 넓고 여유로운 뒷좌석 공간을 자랑합니다.

현대 N 앱

현대 N 앱은 속도에서부터 랩 타임, 중력가속도와 같은 모든 주행 데이터를 저장하고 분석해 줍니다.
또한 다른 드라이버와 주행 기록을 비교하며, Nthusiast로서 배우고 성장할 기회를 제공합니다. (현재 대한민국에서만 사용 가능)

새로운 인포테인먼트 시스템

다양한 주행 정보의 가독성과 가시성을 개선했습니다. 또한 트랙에서 드라이버의 현재 위치를 추적하며 실시간 랩 타임도 자동으로 기록합니다.